Строительство в Севастополе — сообщество мастеров строителей и отделочников
Строительные работы в Севастополе
Какому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.Содержание1. Начинаем работу. Разметка смотровой ямы в гараже.2. Земляные работы для смотровой ямы своими руками.3. Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками.4. Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже.5. Гидроизоляция смотровой ямы своими руками.6. В заключении об устройстве смотровой ямы своими руками.7. Опыт строительства смотровой ямы (видео).
Видео-версия статьиСмотровая яма в гараже: подготовка материалов, размеры, технология строительства. Смотровая яма в гараже своими руками из кирпича
Как сделать смотровую яму в гараже своими руками | "Советы Хозяевам"
Начинаем работу. Разметка смотровой ямы
Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем гараже. Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.
Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.
Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.
Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.
Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.
На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.
Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.
При клиренсе около 16 см («Жигули») и росте работающего 180 см, глубина (снова таки, «в чистоте») будет порядка 1,70 -1,80 м. Тут лучше немного перекопать, чем не докопать, при необходимости под ноги всегда можно подставить скамейку, или сделать на нужной высоте фальшпол. Наглядно всё это показано на рис. 1.
Земляные работы для смотровой ямы своими руками
Теперь нам придётся на некоторое время вообразить себя кротом. Ведь вынуть нужно будет порядка 9 кубометров земли, немало, особенно, если копать вручную, а грунт прочный. Но утешимся тем, что это наиболее трудоёмкая часть работы (в крайнем случае, землекопов можно нанять).
Часть грунта необходимо оставить, складировав рядом с гаражом, либо внутри его. Эта земля пригодится для засыпки пазух, после того, как будут выполнены стены нашего сооружения. Остальную землю вывозим. При расчёте необходимой для вывозки техники, необходимо учитывать, что объём разрыхлённой земли, будет больше, чем объём котлована приблизительно на 20-25%.
Выравниваем земляной пол котлована, а затем выполняем уплотнение щебнем. Для этого, насыпаем щебень равномерным слоем, толщиной равной полутора размерам самых крупных кусков. После этого, трамбовкой «вбиваем» щебень в грунт.
Смотровая яма в гараже будет гораздо удобнее для работы, если в стенах расположить ниши, куда можно будет класть инструмент, запчасти и различные материалы. Места под ниши нужно предусмотреть заранее, на стадии земляных работ.
Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками
Для устройства стен, наиболее распространённых и проверенных возможностей две: кладка из блоков (кирпича) и монолитный бетон. В обоих решениях есть свои преимущества и недостатки. Мы рекомендуем и далее будем рассматривать монолитный бетон. По стоимости материалов (особенно если готовить бетон самостоятельно) выйдет дешевле. При установке закладных деталей можно выполнить их качественное, прочное крепление. Да и сооружение в целом будет надёжнее.
Начинаем с того, что по уплотнённому щебнем грунту делаем бетонный пол. Шесть – семь сантиметров толщины для него будет более чем достаточно. Пол армируем проволочной сеткой с ячейкой не более 150х150 мм и толщиной арматуры 4-5 мм.
Бетон приготовим исходя из следующих пропорций на 1 кубометр бетона: 300 кг (0,28 м3) цемента ПЦ, марки 400; 680 кг (0,47 м3) песка, 1210 кг (0,9 м3) щебня фракции 5-20 мм и 210 литров воды. При замешивании вручную, воды придётся добавить больше, чтобы смесь была более подвижной, но при использовании бетономешалки, лучше соблюсти пропорции близкие к указанным. Если воды вы добавляете заметно больше нормы, увеличим и количество цемента килограммов на десять — пятнадцать.
Бетон, полученный таким образом, будет иметь марку прочности на сжатие 200, что для нас более чем достаточно.
Стены будем делать толщиной 15 сантиметров, этого вполне достаточно для нашей ямы. Состав бетона немного иной, чем для пола: цемент 360 кг (0,33 м3), песок 670 кг (0,46 м3), щебень 1168 кг (0,86 м3), воды всё те же 210 литров.
Бетонировать стены будем послойно, ярусами в тридцать – сорок сантиметров высотой, уплотняя штыкованием, для чего хорошо подойдёт узкая лопата. Более толстый массив вручную качественно уплотнить невозможно, разве что где-то раздобыть глубинный вибратор (скажем, взять на прокат). Но и в этом случае, не стоит делать ярус больше 50 см.
В качестве опалубки, используем листы ОСП толщиной 10-12 мм. Впоследствии ОСП пригодится для различных гаражных нужд: сделать полки или стеллажи, обшивку ворот при утеплении и т.д.
При устройстве стен смотровой ямы, армированием иногда пренебрегают, но лучше не поскупиться и всё же выполнить эту операцию. В качестве арматуры, можно использовать такую же сетку, как и для пола. Установим её на расстоянии 3 см или чуть меньше, от внутренней плоскости стены. Установленная сразу на всю высоту ямы, сетка будет здорово мешать, поэтому, монтировать её будем полосами, по ходу бетонирования.
Устанавливая опалубку, сразу выполняем устройство стеновых ниш. «Потолок» ниш армируем по всей длине двумя – тремя арматурными стержнями (арматуры A-III диаметром 8-10 мм будет достаточно), что бы они не сдвинулись, скрепляем их между собой проволокой.
В последнем ярусе нелишне будет предусмотреть наклонные цилиндрические «стаканы», куда впоследствии установим светильники. Устройство таких стаканов можно обеспечить, наклонно вставив в опалубку, обрезанную под углом пластиковую канализационную трубу (см. рис. 2).
Периметр ямы обрамляем закладной деталью, сваренной из уголков с шириной полки в пределах 60-70 мм. «Усы» (анкера) закладной детали выполняем из арматуры тождественной той, что мы использовали при армировании ниш. Длину анкера принимаем равной 50 см. Если при установке детали анкер не входит по высоте яруса, можно его согнуть как нужно.
Обрамление выполняет несколько задач: укрепляет угол стены, служит «обоймой» для укладки дощатого настила перекрытия, наконец, о чём уже говорилось, исполняет роль страховочного поребрика, препятствующего соскальзыванию в яму колёса автомобиля (см. рис. 2).
Что бы наш бетон не разрушился при перемещении опалубки, нужно дать ему схватиться, на протяжении двух – трёх дней. После устройства последнего яруса, до начала обратной засыпки, пусть постоит хотя бы неделю.Обратную засыпку делаем суглинком, слоями по 15-20 см, тщательно трамбуя каждый слой. В идеале, засыпку можно выполнить так называемым «несжимаемым» грунтом (щебень, гравий). Однако это дорого, к тому же для легкового автомобиля не особо нужно.
Можно пойти на хитрость. После того как сделаем обратную засыпку, сразу не бетонировать пол, а подсыпать щебнем до нужной высоты (если в гараже уже был выполнен пол). Через пару недель, заезжая и выезжая из гаража, вы колёсами утрамбуете грунт в местах пазух, после чего смело можно бетонировать пол, гарантированно не просядет.
Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже
Сделать смотровую яму не достаточно, надо еще ее и «обустроить». Для этого прокладываем осветительные провода, устанавливаем светильники, розетки и выключатели, делаем перекрытие ямы (настил).
Для настила используем широкие доску «сороковку» (40 мм толщиной). Доски можно сбить в несколько щитов, но не стоит их делать слишком большими и тяжёлыми.
Если используется напряжение 220В, провода нужно спрятать в гофрорукав (лучше стальной). Розетки и выключатель применяем полу герметичные, влагозащищённые.
Гидроизоляция смотровой ямы своими руками
Если в вашей местности высок уровень подземных вод, и есть опасность, что смотровую яму будет заливать, необходима качественная гидроизоляция.
Гидроизоляцию выполним комплексную и в качестве первого «рубежа обороны», применим барьер из рулонных материалов.
Укладываем под бетон пола слой гидроизоляционной плёнки (акваизол, бутилкаучук, и т.п.), таким образом, что бы края полотнища заходили на стены не меньше чем 15-20 см по всему периметру. Выполняя бетонирование стен, последовательно укладываем слои изоляции. Укладку осуществляем внахлёст, не менее чем на15 см.
Обратную засыпку при опасности подтопления, делаем жирной глиной, трамбуя её слоями по 15-20 см.
Заключительным мероприятием защиты, будет добавление в бетон гидрофобизирующих добавок при его приготовлении.
В заключении
Выполняя земляные работы в неустойчивых грунтах, обязательно устраивайте крепление стенок котлована, (обеспечить их уклон по линии естественного откоса задача заведомо более трудоёмкая). То, что грунты неустойчивы и склонны к обрушению, будет видно уже в начале земляных работ.
Крепление выполняем, накладывая на стены доски и раскрепляя их распорками. Это желательно сделать, когда глубина котлована достигнет метра или немногим больше.
Впрочем, если грунт неустойчив, то есть вероятность, что без укрепления стен дальнейшая работа станет крайне затруднительной, а то и вообще остановится.
Выполняя работы, не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты (брезентовые рукавицы, прочные рабочие ботинки). Работая перфоратором, отбойным молотком, «болгаркой» не поленитесь надеть защитные очки иначе смотровая яма в гараже может дорого обойтись.
Ну и, наконец, работайте с напарником. Пускай даже у напарника рыжие косички и двенадцать лет от роду! Инструмент подаст или воды принесет. Сил для этого много не надо и к труду приучится! А случись неприятность, сможет позвать на помощь.
Опыт строительства смотровой ямы (видео)
Задавайте вопросы в комментариях ниже либо по почте. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!chonemuzhik.ru
Размер смотровой ямы. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками
Смотровая яма в гараже является неизменным атрибутом для автовладельца, который самостоятельно обслуживает собственную машину. Поэтому строительство гаража часто начинается с обустройства ямы. Как соорудить ее по всем правилам?
Общие правила выполнения работ
Выкопать яму в гараже - это половина дела, ведь она должна быть комфортной для работы. Для этого следует учитывать некоторые нюансы при строительстве:
- Важно уделить внимание внутренней отделке стен, ее следует сделать так, чтобы внутрь ямы не проникали грунтовые воды. Часто для этого устанавливают под отделкой внутреннюю гидроизоляцию.
- Материал для пола ямы не должен быть скользким, так как часто на него проливается масло и другие автомобильные жидкости.
- При расчете размера смотровой ямы следует учитывать величину всего гаража и непосредственно автомобиля.
- Для комфортной работы следует позаботиться об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится на одну из стен.
- При надобности яма должна закрываться, поэтому стоит продумать, из какого материала изготовить покрытие, оно должно быть достаточно крепким и устойчивым.
Все нюансы строительства следует продумать еще до его начала и только после этого приступать к работам.
Разметка ямы
Опытные строители рекомендуют перед началом работ уделить время разметке на бумаге с указанием размеров. Смотровая яма должна обладать следующими параметрами:
- Ширина смотровой ямы должна составлять 70-80 см, этого будет достаточно для колеи среднестатистического автомобиля и даже останется место между колесом и ямой для маневра.
- Длина ямы определяется собственным удобством, а также величиной гаража. К размерам автомобиля данный параметр отношения не имеет. Стандартная длина составляет около 2 метров.
- Глубина смотровой ямы определяется из собственного роста - стоя на цыпочках или согнув ноги в коленях, много сделать не получится. Поэтому оптимальным вариантом считается расстояние 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при росте 180 см и клиренсе автомобиля 16 см глубина ямы должна составлять 170 см.
Соблюдая данные параметры, можно соорудить яму, в которой будет комфортно работать.
Земляные работы
Копка ямы считается одним из самых трудоемких занятий при обустройстве гаража. При этом нужно будет выкопать приблизительно 9 кубометров земли. Если нет желания делать это самостоятельно, можно нанять рабочих. При этом важно сделать разметку при помощи колышков для ориентации в размерах.
Выполняются земляные работы следующим образом:
- при копке ямы часть земли (примерно половину) нужно оставить для заполнения пазух, которые появятся при строительстве, остальное можно вывезти;
- важно выровнять пол при помощи строительного уровня, для того чтобы глубина ямы была равномерной;
- затем на пол насыпается слой щебня высотой около 5 см, его нужно утрамбовать в землю;
- на данной стадии есть возможность обустройства ниш в стенах для хранения инструментов и других необходимых вещей.
От правильности выполнения земляных работ зависит будущее удобство ямы и ее функциональность.
Оборудование стен ямы
Для возведения стен существует два распространенных материала - монолитный бетон и кирпич. Опытные строители рекомендуют обратить внимание на бетон, он выполняет также функцию внутренней гидроизоляции, а его стоимость значительно меньше.
Работы выполняются следующим образом:
- Для приготовления бетонной смеси для одного кубометра стены понадобится 300 кг цемента, 680 кг речного песка, 120 л воды, 1200 кг щебня мелкой фракции. Для приготовления однородной смеси важно использовать бетономешалку, так как самостоятельно смешать такое количество материалов довольно сложно.
- Размер смотровой ямы следует рассчитывать с учетом заливки стен, толщина которых составляет около 5 см.
- В качестве арматуры часто используется сетка.
- Для заливки стен нужно соорудить опалубку из ОСП, которую потом можно будет использовать для обшивки ворот, сборки стеллажей и полок.
- После заливки бетон должен высохнуть в течение 14 дней, после чего можно приступать к другим работам.
Формирование стен из бетона является кропотливой работой, которая не терпит спешки.
Обустройство пола ямы
Как и стены, пол так же формируется при помощи бетонного раствора. При этом следует учитывать такие нюансы:
- Важно сделать подложку перед заливкой пола. Для этого на щебень насыпается слой песка толщиной 5 см и тщательно утрамбовывается.
- Затем, как и при формировании стен, кладется арматура, роль которой играет строительная сетка.
- На сетку заливается бетон, слой которого составляет 5 см.
- При помощи строительного уровня пол выравнивается, пока раствор еще жидкий.
- На застывание пола отводится 2 недели, при этом важно периодически смачивать поверхность водой во избежание растрескивания.
При обустройстве пола смотровой ямы своими руками следует учитывать уровень грунтовых вод. При их близком расположении следует уделить больше внимания гидроизоляции.
Освещение в яме
Для комфортного проведения работ в яме должно быть предусмотрено освещение. часто его роль выполняет лампа на переноске, которую при необходимости можно подвесить в любое место. Также освещение можно сделать стационарным, для этого ниши для осветительных приборов следует предусмотреть еще на стадии земляных работ. На количество светильников значительно влияют размеры смотровой ямы.
Крепление провода, который тянется к портативному светильнику, должно осуществляться при помощи зажимов. Если его не зафиксировать, то он может мешать во время работ в яме. Кроме того, можно приобрести портативный штатив, при помощи которого свет можно будет направлять в нужную сторону.
Формирование ступенек
Вход в смотровую яму чаще всего осуществляется при помощи ступенек. Их можно соорудить из деревянных досок или вылить из бетонного раствора. Оптимальное количество ступеней - 6-8, высота между которыми составляет около 20-25 см. При этом нижняя ступень делается ниже и шире остальных для комфортного спуска.
Для строительства ступеней делается деревянная опалубка, между которой закрепляются прутья для армирования. Состав бетона для возведения лестницы повторяет раствор для стен и пола. Так как ширина и глубина ступеней являются довольно значительными, заливка происходит в несколько этапов. При этом важно, чтобы предыдущий слой бетона успел полностью просохнуть.
Многие при обустройстве гаража своими руками вместо строительства ступенек предпочитают использовать обыкновенную переносную деревянную лестницу. Этот вариант является очень удобным, если размеры смотровой ямы, а точнее ее длина, являются недостаточными для размещения стационарной лестницы.
Гидроизоляция
При обустройстве гаража своими руками следует большое внимание уделить гидроизоляции, особенно если близко расположены грунтовые воды. Она осуществляется следующим образом:
- гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;
- только после этого можно приступать к бетонированию пола;
- при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
- опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавить гидрофобизирующие добавки, которые будут препятствовать разрушению стен и пола под воздействием влаги.
Гидроизоляция должна быть качественной, потому при выборе материалов следует особенное внимание уделить их характеристикам.
Заключение
Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:
- При работах на неустойчивом грунте следует особое внимание уделить укреплению стен, иначе в будущем они могут обрушиться в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна еще на этапе копки ямы - земля будет крошиться, проседать или трескаться.
- Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты - рабочих ботинок, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка следует надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.
Если следовать подробным инструкциям, в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что не останется места для маневра автомобиля или пол просядет под его тяжестью.
fb.ru
Смотровая яма в гараже
Даже неглубокая смотровая яма в гараже способна значительно облегчить жизнь и водителю мотоцикла с коляской. Кроме того, рядом с сооружением можно сделать мини-погреб, и хранить запасы. Для работы не нужно много знаний и умений. Смотровая яма в гараже своими руками построенная, значительно подымет самооценку хозяина и добавит уверенности в своих силах для дальнейших построек, ведь все начинается с малого! С чего начинать? Сначала запасаемся кирпичом (около 750 шт.), цементом, песком, щебнем и гидроизоляцией. Список может насторожить, но если прикинуть сколько нужно материала, то становится легче. Цемента нужно всего 2-3 мешка, песок можно попросить у добрых соседей, которые нам должны. Машина щебня обойдется дороже всего, но нам нужно его намного меньше других материалов – чтоб засыпать бетоном дно. Сюда уйдет максимум треть машины, остальная часть пригодится на даче. Поэтому, на щебень лучше всего скидываться с несколькими людьми, которые потом заберут остатки. Также вначале лучше подумать – как будет выглядеть смотровая яма в гараже и все элементы, возможен ли небольшой погреб рядом? Чтоб по 3 раза не копать можно за один раз сделать все вместе, но – для перекрытия потолка погреба придется делать опалубку. Стандартные размеры смотровой ямы: ширина - 70-80 см., длина – в идеале через весь гараж, минимум – на метр больше длины машины. Копать углубление нужно минимум 110 см шириной – чтоб удобно было класть кирпич, высота – рост человека + 10см. Лестница может быть переносная металлическая или выложенная из кирпичей. Последняя может выполнять задачу временной ниши.Также верхние ярусы можно модернизировать, установив швеллер вместо последнего ряда, он же будет выполнять функцию дополнительной ниши. Между швеллерами можно установить стул из старой ванны, который крепится на борта швеллеров. Если есть желание сделать основательную яму – можно сделать тележку, передвигающуюся на роликах по швеллерам. Затем для удобства можно к тележке приделать снизу небольшие ящики для болтов, гаек, крючки для ключей и т.д. Здесь можно соорудить целую комнату, если сделать Г или Т-образное «бомбоубежище» с передвижным столиком на роликах посередине, и входом по бокам. В Т-образной конструкции заезжать машина будет по тем же швеллерам. Такая смотровая яма в гараже своими руками сделанная, даст фору любому автосервису! Лучше сто раз подумать, перед тем как начать копать. Есть существенный нюанс при постройке - если уровень грунтовых вод около 1 м от верхнего уровня – лучше не экспериментировать с глубиной, сделать меньше. Или лучше всего – сделать заездную эстакаду с небольшим углублением в земле – заменит любую яму, и сделать ее намного проще и дешевле. Более сложный вариант – соорудить передвижной ручной автоподъемник, в любом месте в любое время он покажет мастер-класс.
Приступаем к работе Вначале стелим гидроизоляцию. Правильно уложенная изоляция должна начинаться слева углубления, захватывая 10-20 см, идти в самый низ, плотно прилегать к земле и выходить на правой стороне прикрывая 10-20 см. Полоски должны заходить друг на друга около 20см, стыки желательно заклеить скотчем. Затем мешаем бетон в пропорции 1:3:6, где 1 часть цемента, 3 песка и 6 щебня. Если мешать вручную – то сначала насыпаем 3 части песка, затем 1 часть цемента, тщательно мешаем, до однородного серого цвета, добавляем воду до состояния густой однородной смеси, затем добавляем понемногу щебень. Вручную делать процедуру достаточно сложно, но в связи с небольшими объемами можно попробовать. Насыпаем равномерно одним слоем 10-15 см на всю ширину пола. Для надежности можно кинуть в бетон одну металлическую строительную сетку, и слегка ее утопить палкой – получится железобетон. Затем отдыхаем – даем схватиться стяжке, – замораживаем стройку на некоторое время, минимум – 3-4 дня, в идеале – 1-2 недели. После отдыха вновь мешаем раствор для кладки – здесь все проще, сюда в воду добавляем 1 колпачок мыльного раствора на ведро воды, раствор получится идеальным – его будет легко мешать и класть. В бетон добавлять мыльное категорически нельзя – бетонный раствор должен быть монолитным, вязким, плотным и без примесей – иначе он лопнет. Делаем пропорцию 1 часть цемента и 3 части песка. Кладем в один ряд – для плотного грунта этого должно хватить, в связи с чем, по окончании работ желательно уплотнить землю при засыпке вокруг ямы палкой и ногами. Кирпичная смотровая яма в гараже своими руками выстроенная – реальный, самый простой и быстрый способ постройки. Некоторые зовут мастеров с бетономешалкой и заливают полностью монолитную конструкцию с бетона, в которой явно нет необходимости – мы ведь не будем ремонтировать КАМАЗ? Кладка кирпича При кладке кирпича важно между стенами соблюсти строго 70-80 см. Обматываем нить вокруг кирпича, кладем на другой стороне второй кирпич, приматываем к нему нить наш ориентир для ровной стены готов. Затем кладем ряд, стараясь не поцарапать гидроизоляцию мастерком. Между кирпичами проще держать расстояние, если использовать прутки, вставляя их между кирпичами. После прокладки нового кирпича его сверяют по нитке и по вертикали с нижними. За день лучше не класть больше 5 рядов, чтоб нижние швы остались равномерными, если делается упор на качество, то спешить не стоит. После 1-2 суток заворачиваем изоляцию во внутрь, и присыпаем землей, тщательно ее утаптывая, здесь чем меньше рядов, тем удобнее будет – еще один аргумент не спешить. Продолжаем в таком же духе до уровня груди – здесь можно расположить ниши. Для этого берем два уголка, и кладем поперек стены, вглубь. Уголки ложатся так, чтобы между ними кирпичи помещались на свою длину, не больше и не меньше. Продолжаем ряды, делая П- образную кладку по форме ниши. Последний ряд делаем аналогично первому – кладем 2 уголка, между ними кирпичи на всю длину, и ниша готова.
Для ниши не хватит имеющийся гидроизоляции, лучше сделать вырез в основном листе на уровне нижнего кирпича ниши, по мере продвижения вверх подрезать по бокам в форме ниши, и приклеить еще несколько кусков с перехватами во все стороны на 20-30 см. Или вариант попроще – оставить ее вовсе без изоляции. Но следует отметить, что нишами зачастую никто не пользуется, инструмент ложится на пол рядом с машиной, и только в крайнем случае пригодится 1 ниша при замене масла в машине, или глобальном ремонте с заменой крупных деталей. Тоже касается и освещения – большинство устраивает переноска 220В без аккумулятора, трансформатора и розеток в стенках. Для лучшей освещенности можно стены покрасить в белый цвет и вставить энергосберегающую лампу в переноску – она ярче обычной. По окончании работ монтируем уголок на раствор по краям сверху кладки – это наш паз для досок. Если высота уголка выше – его можно заменить, подпилить. В крайнем случае, можно убрать ряд кирпича и положить густой цемент. После застывания на цемент также кладется уголок. Последний желательно сварить между собой по всему периметру или забить арматуру в землю под полом, и к ней приварить уголок – для надежности. Следует ли накрывать яму досками?
Спорный вопрос, но с практической точки зрения лучше накрывать – так в яму будет проблематично упасть или заехать колесом. Многие убирают доски уже после заезда машины со смотровой ямы изнутри в сторону перед работами. Для того чтобы использовать половину гаража для ремонта другой техники некоторые автолюбители заезжают одной стороной машины на доски посередине. Но для такого трюка нужны качественные обработанные доски. В смотровой яме есть проблема – каждый раз придется «выковыривать» первую доску из паза, чтобы этого избежать можно приделать к одной доске автомобильный навес с двери. Вырезать в доске паз, чтобы об навес никто не споткнулся, между тремя крепежными отверстиями в верхней грани навеса лобзиком сделать одно большое отверстие – чтоб удобнее было поднимать. В других, нижних отверстиях, закрутить до упора 1, и не до конца 2 самореза – они будут ограничителями, между створками будет расстояние – мусор будет сыпаться в верхние отверстие, будет пространство между гранями, и «ручку» не нужно будет выковыривать из укатанной грязи. Если сделать отверстие в доске над ямой – мусор будет сыпаться внутрь, а ремешок быстро испортится, затопчется и порвется, навес – то, что нужно – чтоб избавиться от грязи доска просто переворачивается.
stroim.club
Как отремонтировать смотровую яму в гараже. Особенности изготовления стенок из бетона. Из чего построить смотровую яму
Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража .
Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы
Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.
Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.
Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.
Выкладка стен и ниш в смотровой яме
После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:
1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.
2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.
3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.
Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.
Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы
Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.
Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.
Подведение освещения
В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания. При самостоятельном выполнении работ следует изучить вспомогательные видео уроки по созданию правильного освещения в смотровой яме.
Видео строительства смотровой ямы в гараже своими руками
Смотровая яма для ремонта машины
Смотровая яма в гараже своими руками
Смотровая яма, мой опыт строительства.
Правиьное обустройство ямы в гараже – это уверенность автовладельца в том, что в случае несложной поломки при элементарных знаниях автослесарного дела, он сможет сэкономить на обращении в СТО.
А это сегодня, а в разгар очередного затянувшегося экономического кризиса, при наших разбитых дорогах, приводящих к поломкам, просто необходимое условие.
Но как сделать яму в гараже своими руками и возможно ли это, когда гараж уже построен? На все эти вопросы мы ответим далее в статье.
Вконтакте
Смотровая яма в гараже своими руками: планирование
Перед тем, как построить смотровую яму в гараже своими р
mirhat.ru
Делаем смотровую яму в гараже своими руками
Каждый автолюбитель старается максимально упростить процесс обслуживания и ремонта автомобиля. Для этого в гараже устанавливают различные элементы мебели, например полочки или стеллажи, которые позволяют хранить ключи и другой инструмент на своём месте. Большинство владельцев машин осуществляют ремонтные работы на эстакаде, но это не всегда оправдано. При наличии холодной погоды работать на улице не комфортно. Выходом из сложившейся ситуации станет смотровая яма в гараже. О нюансах монтажа такой конструкции поговорим в нашей статье.
Габариты смотровой ямы
Размеры смотровой ямы в гараже зависят от параметров автомобиля и роста его владельца. Длина, ширина и высота ремонтного отсека подбираются по следующим правилам:
- Ширина смотровой ямы должна обеспечивать удобство работ с машиной. Этот параметр ограничивается свободным пространством между колёсами автомобиля плюс зазор на манёвры. В общем, ширина ямы должна начинаться от 80 сантиметров.
- Длина конструкции должна на один метр превышать длину машины. Этого будет достаточно для сооружения входа в яму и удобства проведения ремонтных работ.
- Глубину ремонтного отсека выбирают на 10-15 сантиметров большей от роста хозяина гаража. При необходимости выполнения работ с приподнятыми руками автовладелец может стать на деревянный поддон или табуретку.
Это только общие требования, каждый делает конструкцию по личным предпочтениям. Глубина смотровой ямы может равняться росту владельца. С учётом клиренса машины от пола углубления до дна автомобиля останется расстояние в 1,7-18 метра. При небольших габаритах гаража длина конструкции может равняться лишь половине длины машины. Во время проведения ремонтных работ автомобиль подгоняют к смотровому отсеку передней или задней частью.
Яму не стоит делать строго по центру гаража, её немного смещают, чтоб оставить широкую строну гаража для установки полок и стеллажей. В любом случае от края смотрового отсека до близлежащей ограждающей конструкции оставляют не менее метра.
Это важно! Мы говорили о чистовых габаритных размерах ямы. Во время рытья котлована необходимо учитывать толщину будущих стен. Глубину конструкции тоже делают большей от проектного значения, ведь на дне углубления будет уложена стяжка.
Выбор материала изготовления ямы
Стены смотрового отсека обычно выкладывают из кирпича. Другим вариантом устройства ограждающих конструкций считается бетон, который заливают в заранее выставленную опалубку. Для устройства смотровой ямы из кирпича используются керамические изделия, ведь эти строительные материалы не боятся влаги. В зависимости от предпочтений владельца гаража яму выкладывают в полкирпича (толщина стены 12 сантиметров) или в кирпич – 25 сантиметров. Основные размеры стен учитывают во время рытья котлована.
Совет! Используйте кирпич на сухой и плотной почве при низком уровне поверхностных вод. Если грунтовые воды залегают на небольшой глубине, стены смотровой ямы выполняют из бетона.
При устройстве ямы из стеновых блоков выбирайте материалы, структура которых не разрушается под воздействием высокой влажности. Такие изделия эксплуатируются только при обязательном наличии внутренней гидроизоляции. Изоляция не даёт никакой гарантии долговечности блоков, они могут разрушиться при непосредственной близости грунтовых вод.
Смотровая яма, построенная из бетона, считается оптимальным решением, ведь этот материал под прямым воздействием влаги только набирает прочностные показатели. В зимний период нагрузка от пучения грунта приводит к разрушению стен конструкции. Чтоб этого не случилось, бетонную смесь заливают в опалубку с заранее установленным каркасом из арматуры (металлические стержни хорошо противостоят растягивающим усилиям). Для повышения долговечности толщина бетонных стенок должна начинаться от 15 сантиметров.
Устройство гидроизоляции
Смотровая канава в гараже защищается от проникновения грунтовой влаги двумя методами:
- Укладка внешней гидроизоляции. Такая работа проводится во время монтажа стен.
- Укладка гидроизоляции с внутренней стороны стен. Изоляционные материалы наклеивают при эксплуатации конструкции.
Защита приямка с наружной стороны
Если в местности, где проводится строительство гаража, грунтовые воды не поднимаются выше 2,5 метров даже в период сильных дождей, стены ямы не нуждаются в дополнительной защите. В последнее время замечена тенденция к смене гидрологической ситуации – даже в сухих местах появляется влага. В связи с этим наружную гидроизоляцию нужно наклеивать на стены в обязательном порядке. Если этого не сделать во время строительных работ для защиты ограждающих конструкций от губительного воздействия воды придётся использовать специальные пропитки, которые уменьшают гигроскопичность стен.
Гидроизоляция смотровой ямы в гараже выполняется из мембран на основании акваизола или бутилкаучука. Для этой же цели используют гидроизоляционные плёнки, которые должны застилать котлован с края до края с напусками по 15-20 сантиметров на каждую сторону. Полотнища перекрывают внахлёст на 15 сантиметров, после чего места стыкования склеивают скотчем с обеих сторон.
Защита приямка с внутренней стороны
Укладка внутренней гидроизоляции подразумевает пропитку стен горячей битумной мастикой или специальным средством для изоляции бассейнов. Такие материалы создают на поверхности прочный водоустойчивый слой, который отдалённо напоминает резину. Голубые пропитки для бассейнов хорошо очищаются от загрязнений. Для получения улучшенной защиты состав рабочий состав наносится на поверхность стен два или три раза. Расход раствора нетрудно посчитать, зная размеры ямы в гараже.
Ещё одним вариантом устройства внутренней гидроизоляции считается пропитка ограждающих конструкций цементной грунтовкой. Полимеры, содержащиеся в этом составе блокируют открытые каналы по которым влага проникает в структуру материала. Обработку подобными составами проводят в два или три слоя.
Как сделать приямок для скопления воды
В случаях, когда яма построена, а защитная гидроизоляция не дала нужного результата существует необходимость в устройстве дренажной системы по периметру гаража. Можно поступить и другим образом, построить приямок и собрать воду в одном месте. Углубление размещают в одном из концов подземной секции. Оно служит для сбора воды, которую в дальнейшем можно будет выкачать насосом. Для работы откачивающего агрегата в автономном режиме устанавливают датчик, следящий за наполнением приямка. После поступления воды это приспособление будет включать насос.
Перед устройством пола и приямка укладывают гидроизоляционные материалы по всей плоскости дна ямы. Если от сырости в подземной части гаража не удаётся избавиться, сооружают дощатый настил. Для защиты древесины от гниения материал обрабатывают специальной пропиткой, например, Сенеж Ультра.
Нюансы устройства ямы
Многие автовладельцы не знают, как сделать смотровую яму в гараже, но эта работа под силу даже начинающим строителям. Для начала разрабатывают эскиз конструкции, где указывают габаритные размеры ямы, а также толщину стен. Далее делают разметку на местности и приступают к выкапыванию котлована. Чтоб не ошибиться с размерами на полу в гараже вбивают колья и натягивают верёвку.
Нужно знать, как выкопать котлован правильно. Во время проведения земляных работ нужно тщательно ровнять стенки ямы штыковой лопатой, выброшенную на поверхность землю выносят за ворота гаража. Дно углубления также выравнивают, после чего проходятся по основанию ручной трамбовкой. В нижней части ямы насыпают 5 сантиметров щебня, затем утрамбовывают материал и опять насыпают такой же слой. Затем укладывают 5 сантиметровый слой песка, тщательно утрамбовывают и укладывают гидроизоляционную плёнку.
Рулонные материалы тщательно разравнивают, места их стыковки проклеивают скотчем. Края плёнки должны выходить на стены на 15-20 сантиметров. Чтоб листы не скатывались вниз, их прижимают любым тяжёлым предметом, например, деревянными досками. На дно ямы для гаража укладывают листы утеплителя, например экструдированный пенополистирол, затем кладут металлическую сетку. Пол заливают бетонным раствором М200, соблюдая толщину стяжки в 5 сантиметров. В местах для монтажа стен слой бетона можно увеличить до 10-15 сантиметров.
Выжидаем 5-7 дней, пока бетонная смесь не наберёт половину марочной прочности. Далее начинаем кладку стен из кирпича. На уровне 3 рядов стенового материала можно сделать углубление, нишу для хранения ключей и другого инструмента. Как правильно сделать эту конструкцию? Ответ прост – нижнюю и боковые стенки делаем из оструганной доски, в верхней части проёма укладываем уголок.
Кирпичные стены выгоняют до уровня чистого пола в гараже. В верхней части кладки по всему периметру укладывают металлический уголок с размером полки в 5 сантиметров. Эти изделия укладывают таким образом, чтоб их металлические части смогли защитить кирпич от разрушения. Для надёжной фиксации к стальным уголкам приваривают закладные детали в виде прутиков по 25-30сантиметров. В дальнейшем такие детали будут заложены в структуру пола гаража с ямой.
Порядок изготовления бетонных стен
Подземное помещение для ремонта автомобиля может выполняться полностью из бетона. В этом случае перед устройством ограждающих конструкций делают опалубку из листов фанеры или досок. Щиты прикрепляют к вбитым кольям, проверяя их вертикальность при помощи строительного уровня. Далее переднюю и заднюю опалубку скрепляют деревянными брусками.
Минимальное расстояние между листами фанеры должно соответствовать 15 сантиметрам. Далее в опалубку устанавливают сварные металлические каркасы из арматуры. После этого можно приступать к заливке бетона. Смесь нужно укладывать за один раз, уплотняя раствор вибратором или штыкованием палкой. Примерно через 2-3 дня с момента заливки опалубку снимают и приступают к устройству стяжки пола.
В верхней части бетонных стен на уровне пола укладывают металлический уголок полочками внутрь по всему периметру ямы. К стальным изделиям приваривают закладные детали для фиксации в стяжке основного помещения гаража. Устроенный каркас будет использоваться для перекрытия ямы деревянными досками. Прочности такого накрытия достаточно для проезда грузового автомобиля.
postroigarage.ru
размеры, подготовка материалов, технология строительства
Строительство смотровой ямы оправдано для каждого владельца автомобиля. Наличие ямы позволяет выполнять текущий ремонт, обслуживание, следить за состоянием подвески и ходовой части транспортного средства без лишних затрат. При планировании строительства конструкции, важно правильно подобрать размеры смотровой ямы в гараже, материалы для ее строительства, оценить объем работ и продумать гидроизоляцию стен. Работы по возведению конструкции можно выполнять как в процессе, так и после завершения постройки гаража. Главным достоинством строительства смотровой ямы для автомобиля является обеспечение автовладельцу более высокого уровня комфорта при выполнении обслуживания автомобиля.
Подготовка материалов
Для строительства смотрового помещения используется силикатный кирпич, бетонные блоки или монолитные железобетонные конструкции.
Совет! При выборе кирпича, стоит отдать предпочтение керамическим изделиям. Они не боятся влажности и обладают достаточной прочностью. Использование кирпича рекомендуется на сухих и плотных грунтах.
Смотровая яма из кирпича
Стены выкладываются толщиной в кирпич или в полкирпича. При разных вариантах кладки толщина стен выходит от 12 до 25 см. Значение толщины понадобится при выполнении разметки котлована. Если в почве наблюдается высокий уровень грунтовых вод, для возведения стен лучше использовать армированный бетон или бетонные блоки. Не забудьте про вентиляцию! Если в наличие есть блоки другого типа, то им будет необходима качественная гидроизоляция, чтобы избежать рассыпания материала.
Смотровая яма из бетона
При неблагоприятных условиях грунта лучшим вариантом станет бетон. Для заливки стен применяется марка М250, а для пола – М200. Использование бетона ниже марки М250 может привести к деформации стен при нагрузках пучения. Для защиты от пучения можно сделать отмостку или выполнить армирование бетона. Бетонные стены обычно составляют от 15 см и требуют дополнительного усиления. Для получения запаса прочности применяется металлическая сетка или каркас из арматуры.
Что стоит учесть при выборе размеров смотровой ямы?
На выбор размеров смотровой ямы в гараже влияют не только габариты автомобиля, но и рост человека. Иногда требуется универсальная ширина смотровой ямы, особенно, когда автовладелец часто меняет свое транспортное средство. В этом случае, оптимальной шириной будет значение от 70 до 80 см, а глубина смотровой ямы в гараже должна соответствовать росту его хозяина.
Чертеж смоторовой ямы (нажать для увеличения)
При выборе расстояния углубления для ремонта легковой машины, к росту владельца гаража прибавляется около 15 см. Длина ямы подбирается по средней длине кузова с запасом на 70-80 см для обеспечения свободного входа и выхода из-под машины. К примеру, при длине транспортного средства в 3,5 м, длина ямы должна составлять не меньше, 4,2 м. При выборе размеров смотровой ямы для коммерческих целей, лучше руководствоваться специальными нормативными документами, в которых прописано какой должна быть конструкция, ее стандарты и правила эксплуатации.
Внимание! Возможно устройство проема Г-образной формы. Конечно, данное обстоятельство усложнит строительные работы, но работать будет гораздо удобнее. Выступ обычно используется для оборудования ступенек.
Строительство смотровой ямы
Смотровая яма является полуподвальным помещением, поэтому в нем должно предусматриваться полноценное освещение и вентиляция. После того, как выбран размер ямы в гараже и подготовлены материалы, можно приступать к строительству.
Важно! Во время монтажа опалубки должны быть предусмотрены ниши для проведения электрических проводов и размещения технических емкостей.
Этапы выполнения работ
1. Рытье котлована. Глубина и ширина выбирается с учетом бетонной стяжки;
Котлован под смотровую яму
2. Возведение каркаса предусматривает двойные бетонные стены, между которыми будет находиться гидроизоляционная прослойка (акваизол, бутилкаучук или другие гидрофобные материалы или мембраны). Полотна с водонепроницаемыми свойствами выстилаются в котлован с выпуском по 15 см с каждого края. Материалы, закрывающие канаву, соединяются внахлест и склеиваются с помощью двухстороннего скотча.
Гидроизоляция котлована
3. Внутренняя гидроизоляция. Этап подразумевает нанесение на все поверхности ямы обмазочного водонепроницаемого раствора. Рекомендуется обрабатывать поверхности в несколько слоев. Вместо обмазочной гидроизоляции допускается нанесение грунтовки глубокого проникновения. В результате нанесения растворов, гигроскопичность бетона значительно снижается.
4. Для укрепления краев устанавливается фиксирующий каркас, по периметру котлована укладывается стальная сетка в целях защиты стен от осыпания грунта. Также, выполняются работы по монтажу вентиляционной системы, устанавливаются две трубы: вытяжная и приточная;
Монтаж вентиляции в смотровую яму
5. Делается приямок, пол засыпается гравием и песком. Песок промачивается и утрамбовывается.
6. Из ламинированной фанеры (3000х1500х18 мм) строится опалубка;
Опалубка для смотровой ямы
7. Бетонная смесь заливается на пол и в приямок;
8. При устройстве гидроизоляции рекомендуется использование битумных модифицированных мастик или гидростеклоизола;
9. Выполняется монтаж стальной сетки для подготовки под заливку основного слоя бетона;
10. В приямок устанавливается емкость из металла со специальным устройством для контроля притока подземной воды;
11. Производится заливка бетона и утепление стен;
Бетонирование смотровой ямы
12. После завершения работ по монтажу опалубки, пол в гараже засыпается песком и утрамбовывается;
13. Работы по гидроизоляции и усилению поверхности пола в гаражном помещении;
14. Заливается стяжка;
15. По углам помещения монтируется стальной опорный уголок;
Уголок для укрытия смотровой ямы доской
Завершение строительства
При профессиональном подходе выполнение всех перечисленных работ занимает примерно 1-2 дня. На завершающем этапе необходимо закрыть подготовленную яму в гараже из кирпича деревянным настилом с опорой на металлические уголки. Доску лучше взять потолще (50мм), такой настил прослужит долго и сможет выдержать значительные нагрузки.
В заключении стоит отметить, что строительство смотровой ямы дело хлопотное, но оправданное. Имея личную смотровую яму, можно значительно сэкономить на поездках в специализированные сервисные центры. Главным условием получения надежной конструкции, остается соблюдение правил выполнения гидроизоляционных работ и правильный выбор размеров.
При высоком уровне грунтовых вод (более 2,5 м), строительство ямы лучше не выполнять, так как в ней неизбежно будет присутствовать высокая влажность, которая будет пагубно сказываться на автомобиле, способствуя образованию коррозии на металлических элементах. В такой ситуации, уместно только строительство лежачего варианта смотровой конструкции.
vseogarage.ru
Смотровая яма в гараже своими руками: особенности сооружения
Если у вас есть автомобиль и вы в состоянии отремонтировать его самостоятельно, то вам необходимо подготовить специальное для этого место. Сделанная смотровая яма в гараже своими руками в этом случае станет самым лучшим вариантом. Дело в том, что вы сможете соорудить ее собственному плану и оборудовать так, как вам удобно.
Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Нужно для начала вычислить, какие размеры она будет иметь, и нарисовать ее схему на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать и глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальный показатель должен составлять 2,5 м. Во время строительства следует обратить повышенное внимание на гидроизоляцию ямы, в противном случае днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно находиться под воздействием влаги. Сооружение должно дополнительно закрываться.
Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанный грунт придется куда-то удалить. Глубина должна отвечать росту того человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует добавить еще 15 см. Относительно ширины конструкции - она должна отвечать габаритам автомобиля. Стандартный показатель составляет 80 см. Яма должна быть расположена посередине заезда.
Во время рытья котлована не следует забывать о припусках (10-15 см), так как внутри мы будет укреплять яму кирпичом. Дно траншеи надо обязательно засыпать достаточно толстым слоем гравия, а также песком. Причем полученную подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно настилается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем гравия. Естественно, на него укладываются дренажные трубы.
Сделанная смотровая яма в гараже своими руками предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая настилается поверх приготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь на пол можно положить арматуру и залить бетоном. Естественно, она должна быть сделана по уровню.
Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: бетонный пол застилаем еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стенки. Во время их монтажа вы должны предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных приборов. Кроме того, вы можете оборудовать в яме дополнительные ниши, в которые можно будет складывать ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно вылить из бетона, однако все сказанные нюансы следует учесть.
Сделанную конструкцию следует защитить от случайного наезда автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить страховочную рейку (уголок). Кроме того, для того чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступеньки, которые можно вылить из бетона.
Устройство смотровой ямы в гараже считается не сложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и основательно подготовьтесь к работе.
fb.ru
