Строительство в Севастополе — сообщество мастеров строителей и отделочников
Строительные работы в Севастополе
Автомобильный генератор – узел очень важный в системе любой машины. Если учесть тот факт, что генератор состоит из большого количества деталей, он может время от времени ломаться. Поломка генератора может очень негативно сказаться на работе всей машины, ведь без этого элемента авто просто не заведется. Перечень причин, по которым генератор может ломаться, достаточно обширный. Одной из них может быть неисправность шкива. Как исправить сложившуюся ситуацию? Давайте разберемся. Генераторный шкив – это специальная деталь, устанавливаемая прямо на генератор. Необходим шкив для того, чтобы обеспечить нужную степень натяжения ремня и защитить механизм от тех негативных колебаний, которые возникают при работе двигателя машины. От того, насколько исправна эта деталь, будет зависеть работа всего автомобиля. Если шкив деформирован хотя бы в малейшей степени, ременной привод будет натянут неправильно, отчего может нарушиться подача электричества по авто. По какому же принципу работает шкив? Этот элемент нужен для того, чтобы уменьшать ход натяжителя ремня, который в процессе работы надевается на помпы и шкивы коленчатого вала. Крутящий момент от коленвала передается на другие элементы по часовой стрелке через ремень. В том числе энергия идет к электрогенератору. В каждой машине этот элемент сконструирован по-разному, но главный принцип сохраняется всегда. Каждое движение двигателя идет к механизму свободного хода генератора, из-за чего в обмотке возникает напряжение. У шкива генератора есть конкретный диаметр, который немного меньше, нежели шкивы коленвала. Именно поэтому за один полный оборот коленчатого вала генератор «успевает» поворачивается дважды, отчего возрастает эффективность работы механизма. Стоит перечислить и те проблемы, которые могут возникать со шкивом. Со временем любая деталь машины изнашивается, это касается и шкива, который может изнутри стираться, вследствие чего на центральном крепежном отверстии могут появляться трещины. Вместе с трещинами появляется и люфт шкива, причем этот люфт может увеличиться настолько, что это может привести к разрыву ремня и разрушению муфты. Самыми распространенными проблемами со шкивом являются: - появление трещин; - искривление по плоскости; - слишком сильный износ центральной части; - изменение геометрии; - проскальзывание ремня. Чем же чреваты проблемы со шкивом? Последствия могут быть следующими: - Коленвал постоянно движется во время эксплуатации автомобиля, поэтому даже малых колебаний будет достаточно для того, чтобы устройство сломалось. Шкив же является защитой коленчатого вала. В процессе использования шкив может растягиваться. Со временем он может разорваться. - Шкив делает работу привода ремня более тихой и стабильной. - При работе машины на высоких оборотах генератор получает большую нагрузку, а это способствует ускоренному износу этого агрегата. Шкив уменьшает нагрузку на генератор. Крайне важно постоянно следить за состоянием шкива и его работой, так как его поломка может оказать крайне негативное влияние на работу авто. Если вовремя заменить шкив, то это продлит жизнь некоторым агрегатам внутри. Чтобы произвести ремонт или замену шкива генератора, нужно сначала выяснить, как именно его нужно снимать. Шкив нужно снимать вместе с генератором, поэтому действовать необходимо аккуратно. Последовательность действий следующая: 1) Сначала нужно произвести демонтаж генератора. Снять провод с «-» на аккумуляторной батарее. 2) Далее следует убрать ремень привода генератора. Для этого нужно ослабить болты на нижнем и верхнем креплениях радиатора, а регулировочный болт нужно как можно больше открутить. Затем необходимо сдвинуть генератор максимально близко к блоку цилиндров. После этого ремень будет ослабленным, то есть его легко можно будет снять с коленвала и шкива генератора. 3) Далее можно продолжить демонтаж генератора. Достаньте штекер с проводами из «D» разъема генератора. После этого отодвиньте резиновый колпачок, открутите гайку и снимите провода, которые соединяют контактный болт и клемму с пометкой «B+». Спереди будет расположен натяжной болт для фиксации электрогенератора. Этот болт нужно будет достать. 4) Полностью выкрутите гайку, которая расположена сверху. Извлеките натяжную втулку с резьбой. 5) После этого можно переходить к нижнему креплению. Нужно полностью отвинтить гайку, которая там расположена. После этого снимите дистанционную втулку. 6) Далее вам может понадобиться помощь постороннего человека. Помощник должен придерживать генератор, а вы в это время должны достать последний крепежный болт. После этого генератор можно снимать. 7) Можно приступать к снятию самого шкива. К сожалению, для снятия поврежденного или испорченного элемента потребуются некоторые усилия, так как шкив успевает сильно прикипеть к генератору из-за окисления. Как же его открутить? Дабы максимально сэкономить силы, нужно применять специальный ключ с мелкошлицевым профилем. Но для того чтобы убрать всю ржавчину, можно использовать жидкость WD-40 или тормозную жидкость. На место наибольшего сцепления нужно капнуть пару капель жидкости. После этого шкив должен легко сниматься. 8) Если же съемника нет, то можно прибегнуть к другому методу. Хорошо зафиксируйте вал ротора, чтобы он не прокручивался шестигранником. После этого нужно открутить гайку, которая удерживает шкив. Чтобы это сделать, в конструкции вала на торцевой поверхности сделано шестигранное отверстие. 9) Наденьте головку на гайку, а через отверстие первой вставьте в отверстие вала шестигранник. После этого открутите крепежную гайку и снимите шкив вместе с пружинной шайбой. Для того чтобы снять шкив с генератора, вам потребуется крайне мало инструментов: - торцевая головка на «24»; - ключ в виде шестигранника на «8». Все это нужно только тогда, когда у вас нет под рукой специального съемника. Помните, что чинить шкив можно только тогда, когда его повреждения незначительные. Иначе его придется менять. Когда вы начнете разбирать всю конструкцию, можете проверить и другие элементы генератора, проведите хотя бы визуальную диагностику. Возможно, вы выявите и другие поломки, что будет крайне полезно. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте. Была ли эта статья полезна?Да Нет auto.today Генератор автомобиля является важным узлом в системе любого автомобиля и он обеспечивает правильную его работу. Учитывая тот факт, что он состоит из множества элементов, конечно же, он иногда ломается. Его неисправность негативно сказывается на всей работе авто, так как без него завести автомобиль невозможно. Причин, по которым он ломается, могут быть несколько. Одну из них мы рассмотрим в этой статье. Причиной неисправности вполне может быть шкив. В этой статье я расскажу про основные причины поломки и про то, как они влияют на работоспособность узла. Разберем, как снять шкив с генератора и при необходимости его починить. Содержание статьи Первым делом необходимо разобраться с причинами поломки данного элемента, для того чтобы уберечь автолюбителя от незапланированного ремонта. Поломка может случиться даже от небольшого удара, это связано с тем, что при производстве эту деталь, а также ее внутреннее кольцо, не закаливали. И от этого они являются достаточно хрупкими. Вполне возможно, что он может разрушаться от присутствия даже самого незначительного люфта. Поэтому необходимо его хорошо крепить при монтаже. В процессе производства данного элемента на его поверхности образуются микро царапины. Эти царапины со временем могут разрастись, что приведет к неисправности детали и к необходимости в ее замене. Итак, к чему же могут привести неисправности шкива? Очень важно следить за работой шкива, так как его неисправность может пагубно сказаться на работе вашей машины. Своевременна замена шкива генератора может продлить жизнь, как конкретным мелким деталям, так и большим узлам автомобиля. Для того, чтобы его отремонтировать, необходимо, первым делом, разобраться в том, как снять шкив с генератора. Чтобы снять этот элемент, нужно проделать ряд последовательных действий: Починка уместна только в тех случая, когда он имеет незначительные повреждения. Далее я расскажу о незначительных поломках шкива и о том, как их исправить. Если появился небольшой люфт, то его можно исправить. Если шкив расшатан, то он уже точно неисправен. Чтобы избавиться от люфта, нужно притянуть крепежные болты к генератору. Если на поверхности наблюдается небольшая трещина, ее можно исправить при помощи пайки. Если срок эксплуатации защитной крышки закончился, то ее можно заменить. Но ее запрещено использовать несколько раз. Установить ее достаточно просто. Использование без защитной крышки категорически запрещено, так как вы лишаете этот элемент какой-либо защиты. Чтобы провести снятие, замену или же ремонт не обязательно обладать специальными навыками. Этот процесс реально выполнить самостоятельно, вот только замена шкива генератора проводиться легче, когда у вас под рукой есть съемник шкива генератора, так как он не только облегчает весь процесс, но и ускоряет его. Важно, если вы уже занялись ремонтом одной части генератора, проверить заодно и другие, хотя бы сделать визуальную диагностику. Это позволит вам не так часто тратить время на ремонт авто. На записи показано как в домашних условиях можно произвести замену детали mineavto.ru Шкив генератора ваз 2110 Очень часто генератор ломается, так как его шкив не функционирует нормально. Поэтому эксплуатация автомобиля станет недоступной, ведь из-за неисправного генератора она не будет даже заводиться.Означает это, что замена шкива генератора ваз 2110 просто необходима, если в процессе его работы наблюдаются какие-нибудь неполадки. Его можно либо заменить, либо отремонтировать.Если вовремя этого не сделать, то через два либо три месяца придется ремонтировать не только шкив, но и другие детали машины. Шкив генератора ваз 2110 несложно заменить своими руками. Ваз 2110 в генераторе открутился шкив Неисправный шкив приводит к тому, что появляются разные неисправности генератора, так как он выполняет такие важные функции: Ваз 2110 шкив генератора Примечание: такой элемент является полностью неподвижным. Несмотря на это, он воздействует на все составные части генератора. Ваз 2110 шкив привода генератора Шкив генератора ломается довольно часто, поэтому чтобы предостеречь свой автомобиль от такой неприятности, следует знать основные причины, по которым это происходит: Примечание: нужно соблюдать все требования по его эксплуатации. Очень важно, чтобы он был хорошо прикреплен, так как небольшой люфт также может привести к его разрушению. Крепление шкива генератора ваз 2110 Примечание: Затяжка также должна происходить в определенном направлении. Люфт шкива генератора ваз 2110 Нужно знать, что в продаже встречаются шкивы двух типов (нового и старого образцов). Нужно брать именно старого образца, так как для десятки подходит только такой. Шкивы нового образца изготавливаются с другими размерами.Замена шкива происходит следующим образом: Примечание: с этой целью и был создан специальный инструмент, предназначенный для демонтажа шкива. Называется он мелкошлицевым профилем. Примечание: нужно соблюдать меры предосторожности, так как тормозная жидкость при попадании на кожу разъедает ее. Примечание: вкрутить эту гайку можно при помощи ключа на 14. Если поломка шкива не является значительной, то ее можно устранить.Избавиться можно от таких неприятностей: Примечание: снимать или устанавливать на место шкив можно только, используя специальный инструмент, называемый мелкошлицевым профилем. Заменить шкив можно и своими руками, так как сделать такую работу совсем несложно даже в домашних условиях. Однако цена ремонта может быть различной.Ведь зачастую нужно менять не только шкив, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.Инструкция также не помешает. Кроме того можно пользоваться рубрикой вопросы/ответы на многих сайтах в Интернете. masteravaza.ru Через корпус генератора видна крыльчатка. Так вот при исправной муфте после остановки шкива можно наблюдать, как крыльчатка некоторое время продолжает вращение.На машине без снятия ремня эту проверку не сделать, можно обойтись другим способом: вставить отвёртку в щель на корпусе генератора, и используя её как рычаг, попробовать провернуть крыльчатку. Если есть показания для замены шкива, есть два способа: снять топливный фильтр, ремень генератора, и попробовать с помощью специального ключапроизвести замену на месте. этот способ подробно описан на нашем форумеНо не всегда это удаётся, поэтому рассмотрим и второй способ. К тому же именно он описан в ЭЛЬЗЕ – со снятием генератора.Первым делом положено снимать клемму с аккумулятора. Но при должной осторожности можно обойтись и без этого.Больше всего мешает воздуховод. Откручиваем два верхних болта крепления, снимаем разъём Поддеваем фиксатор на сочленении воздуховодов Теперь нужно зайти снизу. Сначала откручивается болт крепления Затем снимается фиксатор и резиновый патрубок вынимается из пластикового Заглянув сверху, можно увидеть крепление шланга системы охлаждения к воздуховоду. Отщёлкиваем его, выводим шланг из хомута Отщелкиваем фиксатор воздуховода от дроссельной заслонки Вынимает его целиком.Выдёргиваем корпус щупа Вот теперь пластиковый воздуховод можно приподнять и отодвинуть в сторону, вынимать целиком не обязательно (можно даже не разъединять нижнее сочленение, но я лично совмещал эту процедуру с чисткой) Для снятия ремня необходимо ослабить натяжитель. На специальный выступ надевается ключ на 16 В сложенном состоянии натяжитель удерживается специальным штифтом. Что бы вставить его на машине мешает топливный фильтр. Можно его снять, но если планируется и замена натяжителя (или ролика) можно просто надавать на ключ, и снять ослабленный ремень. Откручиваем два болта крепления генератора Откручиваем небольшой кронштейн с петлёй, для увеличения пространства Теперь генератор можно вынуть из кронштейна Поворачиваем генератор, что бы появился доступ к маленькой гайке, фиксирующей провода Открутив её, можно снять разъём, и провод питания, который прячется за пластиковым колпаком Если с аккумулятора клеммы не снимались, стоит обезопасить проводку от замыкания. Замотав оголённую часть изолентой, или надев на неё резиновую/пластиковую трубку подходящего диаметра Теперь генератор можно извлечь из автомобиля У лежащего на столе генератора шкив открутить и закрутить проще Так как можно использовать ключи бОльшого размера :-)Затяжка нового шкива регламентирована следующим образом:– Сначала привернуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода к валу генератора от руки до упора.Для установки шкива подготовить динамометрический ключ - следующим образом: – Разблокировать фиксатор торцевого ключа -1- и извлечь ключ из рукоятки -2-.– Повернуть рукоятку -2- на 180° и снова установить в неё ключ.– На ключе установить направление вращения против часовой стрелки. – Вставить торцевой ключ (многогранник) М10 -1- в вал генератора.– Удерживать торцевой ключ -VAS 3400- накидным ключом 17 мм.– Вращая приводной вал генератора против часовой стрелки, затянуть крепление шкива с муфтой свободного хода динамометрическим ключом – Затянуть резьбовое соединение M10 поликлинового шкива с муфтой свободного хода на генераторе моментом 80 Нм. Попутно проводим ревизию щеточного узла И состояние ролика натяжителя. Для чего откручиваем два болта крепления механизма натяжителя И крутим рукой ролик. Он должен вращаться без посторонних звуков, без подклинивания и люфтов. Если есть показания к замене, можно приобрести отдельно ролик сторонних производителей, так как в оригинале он идёт только с механизмом Если же мотор эксплуатировался продолжительное время с неисправной муфтой свободного хода, или видны сильные рывки приводного ремня – желательно поменять весь механизм, благо выбор заменителей большой, и стоят не дорого Обратная сборка:Прикручиваем механизм натяжения (25Нм) Перед установкой генератора желательно сдвинуть резьбовые втулки Опускаем генератор шкивом вниз, надеваем провод питания (15 Нм) и гайку крепления проводов (3,2Нм). Надеваем разъём Устанавливаем генератор на место, вставляем болты крепления (25 Нм) Надеваем ремень генератора, контролируя попадания на «ручейки» всех шкивов Если ремень не менялся, на старом рекомендуется делать метку, указывающую направление вращения (если ремень снимался со всех шкивов)Надеваем ключ 16 на выступ механизма натяжения, слегка тянем в сторону радиатора, вынимаем фиксатор, и плавно отпускаем ключ Вставляем на место маленький кронштейн с петлёй Обратите внимание, что он имеет выступ, а в головке – соответствующее углубление Теперь собираем воздуховоды. Но сначала нужно проверить их состояние, при наличии масла или отложений – прочистить При сборке важно уделять внимание тому, что бы уплотнительные кольца не заминались, а выступы на фланцах совпадали с ответными частями Рекомендуется смазать привалочную плоскость и поверхность кольца масломУбедиться, что вставная часть погружена полностью в ответную Вставляем все шланги, куда им положено Закручиваем нижний болт крепления Наживляем и затягиваем верхние болты Вставляем корпус масляного щупа Разъём Убеждаемся, что не осталось лишнего крепежа и деталей, и мотор можно запускать ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Немного о выяснении номера муфты. Привязка к VIN особо не помогла. Нужно знать, какой мощности ваш генератор, и кто производитель На задней части генератора чаще всего сохраняется бумажка и с ТТЖ, и с оригинальным номером. тренировался на своём авто (в подписи)надеюсь, кому-нибудь пригодится www.touran-club.ru Шкив генератора занимает не последнее место в конструкции автомобиля. Выясним, для чего он нужен? Какие неисправности характерны для шкива, как его поменять, и отремонтировать? Об этом должен знать каждый водитель, так как забота о таких вещах резко увеличивает бесперебойность работы двигателя. Шкив генератора устанавливается на вал ротора и предназначен для приведения в движение генератора. Шкив принимает вращающий момент от шкива коленчатого вала через ременную передачу. Помимо основной функции, шкив выполняет еще и защиту генератора. В процессе работы коленчатого вала образуются колебания, которые могут негативно сказаться на работе генератора. Шкив играет роль гасителя колебаний и, тем самым, защищает генератор от неблагоприятных воздействий. Помимо этого, шкив генератора снижает нагрузку на двигатель, когда обороты слишком большие и обеспечивает надежную зарядку аккумулятора. Такой шкив, хоть и изготовлен из металла, но выходит из строя достаточно часто. В результате, генератор перестает вращаться и аккумулятор не заряжается. Чтобы этого не случилось, необходимо хорошо знать все факторы, воздействующие на исправность шкива. Металл, из которого производится шкив генератора, не подвергают закалке. Это делает его хрупким элементом, для которого не желательны различные механические воздействия. Таковыми могут быть удары и плохая затяжка крепления. Если при монтаже, крепление не будет обеспечивать надежное соединение вала и шкива, то появится люфт, который создаст вибрации по всей конструкции детали. Они приводят к появлению трещин, что рано или поздно просто разломает шкив пополам. Кроме того, такие вибрации негативно сказываются на роторе генератора, который потеряет свою балансировку и начнет замыкать своими полюсами на сталь статора. Замена шкива происходит после обнаружения вышеперечисленных неисправностей. При этом, данная процедура может производиться как при снятом генераторе, так и установленном. Выбор решения зависит от конструкции автомобиля. Существуют модели, в которых проблематично заменить шкив, из-за слишком малого пространства. Из-за этого и нужно снимать генератор. Порядок действий: 1. Откройте капот автомобиля и снимите клемму с аккумулятора. Постарайтесь всегда выполнять данное действие, так как при работе под капотом есть риск случайным образом что-нибудь замкнуть. Короткие замыкания, как известно, неблагоприятно влияют на аккумулятор. 2. Открутите гайку на регулировочной планке генератора, а снизу ослабьте. После этого отодвиньте генератор в сторону двигателя и снимите ремень генератора, чтобы он не мешался. 3. После этого, открутите до конца нижнюю гайку и вытащите длинный болт крепления генератора, затем демонтируйте последний. Чтобы снять генератор, необходимо немного покрутить его. Дело в том, что из-за отсутствия больших пространств, он может выйти оттуда совсем не привычным образом. То же самое касается и его установки. 4. Чтобы снять шкив с генератора, можно использовать специальное приспособление. Однако, если у вас такового не имеется, то можно применить и «народный» метод. Вылейте на крепление тормозную жидкость. После впитывания выкрутите крепление, застопорив ротор. Затем, снимите шкив генератора. 5. Установите новый шкив и тщательно затяните его. Затяжка шкива генератора выполняется с моментом 80 Нм. Если у вас нет динамометрического ключа, то необходимо его приобрести. Старайтесь устанавливать шкив того же диаметра, так как шкив с большим диаметром будет крутиться медленнее, соответственно и будет заряжаться аккумулятор. Кроме того, мощность двигателя заметно упадет. 6. Произведите установку генератора в обратной последовательности. Чтобы отремонтировать поврежденный шкив, необходимо снять генератор. Спектр ремонтных работ крайне ограничен, так как подразумевает в себе устранение мелких и незначительных неисправностей. 1. Если имеется люфт в креплении, то необходимо выполнить подтяжку соединения. Данная операция возможна только при наличии незначительного колебания. Если на лицо полное расшатывание шкива, то его заменяют новым. 2. Если на шкиве предусмотрена защитная крышка, то ее необходимо заменить в случае ее выхода из строя. Ни в коем случае не эксплуатируйте шкив генератора без предусмотренной на то защитной крышки. 3. Допускается запайка малых трещин на шкиве. В случае образования толстых линий надлома, разрешено проводить только замену. Только при наличии этих неисправностей можно проводить ремонт шкива генератора. Во всех остальных случаях разрешено проводить только замену. Вот, наверное, все, что необходимо знать о шкиве генератора. Старайтесь уделять данной детали много внимания, так как ее поломка может привести к разрядке аккумулятора и дальнейшему обездвиживанию автомобиля. vipwash.ruЗамена шкива генератора ваз 2110 своими силами. Как открутить шкив генератора
Снимаем шкив с генератора своими руками
Что собой представляет шкив генератора
Как нужно правильно снимать шкив с генератора
Инструменты для снятия шкива с генератора
Инструкция как снять шкив генератора самостоятельно
К чему может привести неисправный шкив
Ремонт
Видео «Замена шкива генератора»
Замена шкива генератора ваз 2110 своими руками
Функции
Причины поломок
Замена со снятием генератора
Ремонт шкива
Отчет снятие генератора, замена муфты (шкива) и натяжителя - Ремонт
На большинстве современных моторов генератор имеет шкив с обгонной муфтой, которую ещё называют муфтой свободного хода. Её функция следует из названия: в одну сторону вал крутится свободно, в другую – не крутится совсем. Это позволяет снизить нагрузку при резких изменениях оборотов двигателя, как на самом генераторе, так и на ремне и на его натяжителе.Определить исправность муфты можно, крутанув за шкив и резко остановив его
Шкив генератора - замена и ремонт своими руками
Зачем нужен шкив генератора
Почему шкив приходит в негодность?
Замена шкива генератора своими руками
Ремонт шкива генератора
